Saldarriaga: Sensores inicio

INSTITUTO SUPERIOR

TECNOLÓGICO “JOSÉ PARDO”

Especialidad: Mecánica Automotriz

Tema de investigación: Sensores

Profesor: Rojas Santillán, Abdel

Área: Investigación Científica

Turno: Diurno

Semestre: II

Integrantes:

· Mendoza Fuentes, Jhon

· Pardo Pérez, Aladino

· Saldarriaga Cuadrado, Diego

· Suclupe Sandoval, Gabriel

2013

Dedicatoria

Principalmente dedicamos este trabajo a nuestros padres puesto que nos brindaron apoyo y fortaleza en el desarrollo y transcurso de este, ayudándonos a concluir satisfactoriamente nuestro proyecto.

También dedicamos a nuestro profesor Adbel quien nos dio su sabiduría para la elaboración total de nuestro proyecto asiendo así posible el desarrollo total de este.

ÍNDICE

CARÁTULA

DEDICATORIA

ÍNDICE

INTRODUCCIÓN

PLANTEAMIENTO

MARCO TEÓRICO CIENTIFICO

Ø SENSORES
Ø TIPOS DE SENSORES

· Sensor de posición del Acelerador

· Sensores de temperatura del Refrigerante

· Sensores de Temperatura de Carga de Aire

· Sensores de Presión Absoluta del Múltiple

· Sensores de Oxigeno

· Sensores de Flujo de Masa de Aire

· Sensores de Posición

· Sensor de Denotación

· Sensores de Velocidad

· Sensor de posición de Válvula EGR

· Sensor de posición del cigüeñal

· Sensor de temperatura del aire de admisión

RESULTADOS

ANEXOS

BIBLIOGRAFIA

INTRODUCCIÓN

El presente informe ha sido redactado para dar a conocer las variedades de sensores, las funciones de estas y las principales fallas de las mismas, de un motor Toyota Corolla 2013 ,así también se mencionara el mantenimiento de cada una, puesto que estos se encuentran sometidos a cierto tipo de trabajo, lo cual provoca varios tipos de fallas o averías; por ello estos son sometidos a pruebas específicas para poder conocer la falla que presenta y la solución que se le puede brindar, puesto que si estos problemas no son solucionados a su debido tiempo el problema podría agravarse y ocasionar un defectuoso funcionamiento del vehículo.

A continuación daremos a conocer algunos sensores del automóvil tales como:

1. Sensor de posición del Acelerador (TPS)

2. Sensores de temperatura del Refrigerante (CTS, ETC)

3. Sensores de Temperatura de Carga de Aire (ACT, MAT, AIT)

4. Sensores de Presión Absoluta del Múltiple (MAP, BARO, MDP, BPS)

5. Sensores de Oxigeno (O2, EG0, Sonda Lambda)

6. Sensores de Flujo de Masa de Aire (MAF)

7. Sensores de Posición (CKP, CMP)

8. Sensor de Denotación (KS)

9. Sensores de Velocidad

10. Sensor de posición de Válvula EGR (EVP)

11. Sensor de posición del cigüeñal (ckp)

12. Sensor de temperatura del aire de admisión.

PLANTEAMIENTO

En este trabajo se dará solución a una problemática muy común en el funcionamiento de los sensores del Toyota Corolla 2013, la cual trata sobre las fallas de los sensores al poco tiempo de uso. Estas fallas son causadas por diferentes factores, las cuales se darán a conocer en el marco teórico de este informe, así como también se dará a conocer el mantenimiento para reducir estas fallas.

Entonces la problemática, a la cual daremos solución, es:

¿Cuáles son los factores que causan las fallas de los sensores al poco tiempo de ser usados?

MARCO TEÓRICO CIENTÍFICO

SENSORES:

Los sensores son los dispositivos encargados de monitorear las condiciones de operación de los vehículos, y de enviar su información a la computadora para que esta ordene a los actuadores a operar sobre ciertos parámetros, de acuerdo a las condiciones cambiantes de funcionamiento del motor.

Así, puede decirse que los sensores convierten las condiciones de funcionamiento del motor (temperatura, presión absoluta del múltiple, movimientos mecánicos, etc.) en un voltaje electrónico que es enviado a la computadora para ser procesado y comparado con datos de referencia grabados en sus memorias. Y los actuadores son los dispositivos que realizan los cambios en la operación del vehículo, para adecuar su operación a diferentes condiciones específicas.

Un sensor es un elemento transductor. A su vez, un transductor es un dispositivo que puede convertir una forma de energía en otra; específicamente, los sensores del automóvil son dispositivos que captan la posición, rotaciones, caudal, aceleración, temperatura, oxígeno y otras magnitudes fundamentales en el vehículo, y convierten esos fenómenos en señales eléctricas. Y en ese sentido, son como los “órganos sensoriales” del vehículo.

TIPOS DE SENSORES

1. Sensor de posición del Acelerador (TPS) (Ver Anexos)

¿Para qué sirve?

· Registra las diferentes posiciones de la mariposa y envía esta información hacia la unidad de comando. Detecta la posición del Angulo del acelerador mediante el cambio del voltaje, esta información es enviada a la computadora que, junto con otros datos, calcula la cantidad correcta del combustible inyectado a los cilindros

Síntoma de Fallo:

· Se enciende la luz de CheckEngime en el tablero

· Pérdida de potencia

· Vibración

· Marcha inestable

· Arranque difícil

Mantenimiento y Servicio:

· Revisar si existe corrosión en los conectores.

· Reemplazar de ser necesario.

2. Sensores de temperatura del Refrigerante (CTS, ETC) (Ver Anexos)

¿Para qué sirven?

· Miden la temperatura del refrigerante del motor a través de una resistencia que provoca la caída de voltaje de la centralita para que ajuste la mezcla aire/combustible.

Síntoma de Fallo:

· Encendido pobre con el motor frio.

· Se enciende la luz de CheckEngime.

· Alto consumo de combustible.

· Pérdida de potencia.

Mantenimiento y Servicio:

· Revisar cada 25.000 km mediante los valores de resistencia específicos.

· El líquido anticongelante viejo puede ocasionar corrosión o mal contacto en los terminales y dañarlas.

3. Sensores de Temperatura de Carga de Aire (ACT, MAT, AIT) (Ver Anexos)

¿Para qué sirven?

· Miden la temperatura del aire que pasa por el múltiple de admisión provocando una causa de voltaje en la centralita para que esta ajuste la mezcla aire/combustible y la duración del pulso del inyector.

Síntoma de Fallo:

· Encendido pobre.

· Se enciende la luz de CheckEngime.

· Titubeo en el motor.

· Fuerte olor a gasolina en el escape y bajo rendimiento.

· Incremento en emisiones de contaminantes.

Mantenimiento y Servicio:

· Revisar en cada afinación o cada 40.000 km los daños causados por corrosión (oxido) en las terminales.

· Comprobar cuando existan códigos que indiquen problemas en este circuito.

4. Sensores de Presión Absoluta del Múltiple (MAP, BARO, MDP, BPS) (Ver Anexos)

¿Para qué sirven?

· Obtienen información sobre los cambios en la presión atmosférica, en el vacío del motor y en el múltiple de admisión, enviando una señal a la centralita para que pueda controlar el tiempo de ignición y ajustar la mezcla aire/combustible en las diferentes condiciones de carga del motor y de altitud sobre el nivel del mar.

Síntoma de Fallo

· Bajo rendimiento en el encendido.

· Emisión de humo negro.

· Posible calentamiento del convertidor del catalizador.

· Marcha mínima inestable.

· Alto consumo del combustible.

· Se enciende la luz de CheckEngime.

Mantenimiento y Servicio

· Revisar en cada afinación o 40.000 km.

· Comprobar que no existan mangueras de vacío mal conectadas, deformadas, agrietadas u obstruidas.

5. Sensores de Oxigeno (O2, EG0, Sonda Lambda) (Ver Anexos)

¿Para qué sirven?

· Detectan la cantidad de Oxigeno que contienen los gases de escape, generando voltajes de 0.1 a 1 voltio ; la centralita utiliza estos valores de mezcla rica o pobre para calibrar la relación aire/combustible de 14,7 a 1 voltio.

Síntoma de Fallo:

· Se enciende la luz de CheckEngime.

· Bajo rendimiento del combustible e incremento de hidrocarburos.

Mantenimiento y Servicio:

· Verificar periódicamente las emisiones.

· Reemplazar según las especificaciones del fabricante.

6. Sensores de Flujo de Masa de Aire (MAF) (Ver Anexos)

¿Para qué sirven?

· Son detectores que miden electrónicamente la cantidad de aire que ingresa al motor, por medio de una rejilla o alambre calientes.

· La centralita usa la información para controlar el combustible y el reglaje de encendido.

Síntoma de Fallo:

· Reacción lenta en el encendido.

· Bajo rendimiento en el combustible.

· Altas emisiones de hidrocarburos.

· Se enciende la luz de CheckEngime.

Mantenimiento y Servicio:

· Revisar periódicamente las emisiones y los códigos de error.

· Reemplazar según las especificaciones del fabricante.

7. Sensores de Posición (CKP, CMP) (Ver Anexos)

¿Para qué sirven?

· Son detectores magnéticos o de efecto Hall que proveen la información a la centralita en el caso del CKP, sobre la posición del cigüeñal y sobre las rpm, para que pueda calcular la repetición de la inyección, el avance de la distribución y la sincronización del encendido sin distribuidor.

· El CMP, por su parte, indica la centralita la posición del árbol de levas para que determine la secuencia adecuada de inyección.

Síntoma de Fallo:

· El motor no enciende.

· Explosiones en el arranque.

· Se enciende la luz de CheckEngime.

Mantenimiento y servicio:

· Revisar los códigos de error.

· Reemplazar cuando sea necesario.

8. Sensor de Denotación (KS) (Ver Anexos)

¿Para qué sirven?

· Crean una señal eléctrica basada en la vibración causada por la detonación. La computadora usa esta comunicación para rastrear el tiempo en que ocurren los golpes de encendido.

Síntoma de Fallo:

· Pisoneo.

· Detonación.

· No hay potencia.

· Encendido Prematuro.

Mantenimiento y Servicio:

· Revisar los códigos de error.

· Reemplazar cuando sea necesario.

9. Sensores de Velocidad (Ver Anexos)

¿Para qué sirven?

· Estos sensores registran la velocidad a la que se encuentra el vehículo, dando una señal al módulo de control para que este la registre y se interprete en el tablero de instrumentos.

Síntoma de Fallo:

· El vehículo de vuelve inestable.

· Se enciende y se apaga la luz de CheckEngime.

· No funciona el velocímetro.

· El vehículo se jalonea.

Mantenimiento y Servicio:

· Se debe revisar que las conexiones no tengan falso contacto.

· Comprobar que el sensor registre una lectura correcta.

· Verificar que no esté floja la parte de sujeción.

10. Sensor de posición de Válvula EGR (EVP) (Ver Anexos)

¿Para qué sirven?

· Detectan la posición de la válvula EGR mediante las variaciones de voltaje que envía la centralita, este y otros datos son utilizados para determinar la cantidad de gases y así poder controlar la emisión de contaminantes.

Síntoma de Fallo:

· Condiciones de mezcla pobre.

· Explosiones en la máquina.

· Se enciende la luz CheckEngime.

Mantenimiento y Servicio:

· Revisar el correcto funcionamiento en cada afinación.

· Reemplazar cuando el código de fallo indique problemas.

11. Sensor de posición del cigüeñal (ckp) (Ver Anexos)

Ubicación:

· En la tapa de la distribución o en el monoblock.

¿Para qué sirven?

· Proporciona al PCM la posición del cigüeñal y las rpm. Es del tipo captador magnético.

Síntomas de falla:

· Motor no arranca.

· El automóvil se tironea.

· Puede apagarse el motor espontáneamente.

12. Sensor de temperatura del aire de admisión (Ver Anexos)

Ubicación:

· Se encuentra en el ducto de plástico de la admisión del aire.

· Puede estar en el filtro de aire o fuera del antes del cuerpo de aceleración.

¿Paraqué sirve?

· Determinar la densidad del aire.

· Medir la temperatura del aire.

· Este sensor trabaja en función de la temperatura, ósea que si el aire está en expansión o en compresión, esto debido a su temperatura.

Causas de falla:

· Cable abierto.

· Terminal aterrizado.

· PCM dañado.

· Falso contacto.

Fallas:

· Altas emisiones contaminantes de monóxido de carbono.

· Consumo elevado de combustible.

· Problemas para el arranque en frio.

· Aceleración ligeramente elevada o alta.

RESULTADO

Después de haber estudiado, analizado y comprendido el funcionamiento de cada uno de los sensores del Toyota Corolla mencionados anteriormente, se pudo llegar a la conclusión que las principales causas que provocan el incorrecto funcionamiento o avería total de un sensor a corto tiempo de uso, son normalmente debido a que el conductor no cumple los especificaciones de mantenimiento del fabricante y esto genera un sobre esfuerzo que realizan los mismos, esto genera que los sensores trabajen más de lo normal; lo que posteriormente conllevará a que ocurra una falla simple en el mismo; o en el peor de los casos se tendrá que cambiar el sensor por uno nuevo en caso no se pueda reparar o la falla continúe.

ANEXOS

1) Sensor de posición del Acelerador (TPS)